
Pneus All Terrain e Mudpara Caminhonete
Na região do Baixo Amazonas, pneu não é escolha de estética — é escolha de uso. Barro, ramal, estrada de piçarra e asfalto quente na mesma semana. Na AF Motors trabalhamos as três famílias: highway, all terrain e mud terrain.
O que você precisa saber sobre pneus
O all terrain (A/T) é o meio-termo que atende a maioria dos nossos clientes. Ele tem blocos de banda mais abertos que o pneu de asfalto, ombro reforçado contra corte lateral e ainda mantém ruído e consumo em nível aceitável para uso diário na cidade. É o pneu certo pra quem faz cidade durante a semana e pega estrada de terra no fim de semana.
O mud terrain (M/T) tem taco muito mais agressivo e vãos largos, feito para expulsar barro e agarrar em terreno solto. Entrega tração onde o A/T já não vai. A contrapartida é real: mais ruído em asfalto, desgaste mais rápido e consumo maior. Vale pra quem realmente enfrenta terreno pesado com frequência.
O highway (H/T) continua sendo a melhor escolha para quem roda quase só em asfalto — mais silencioso, mais econômico e com vida útil maior. Não faz sentido pagar por taco agressivo que você não vai usar.
Medida também importa. Subir de medida altera a leitura do velocímetro e pode encostar no paralama em curva com carga. Trabalhamos com as medidas de fábrica e com as substituições mais comuns, e o vendedor confere a compatibilidade antes de fechar.

Temos o modelo que você procura
Abaixo estão alguns dos modelos que trabalhamos — mas o estoque é bem maior do que cabe nesta página. Viu algo parecido em outro lugar? Manda a foto no WhatsApp que o vendedor confere e responde com a peça real e o preço fechado.




















Peça certa, sem improviso
- All terrain, mud terrain e highway
- Medidas de 16 a 22 polegadas
- Montagem e balanceamento na loja
- Marcas nacionais e importadas
- Orientação de medida antes da compra
Aplicações que atendemos
A tabela abaixo cobre as aplicações mais procuradas. Não achou a sua? Consulte — trabalhamos com muito mais do que está listado aqui.
| Modelo | Ano | Opções |
|---|---|---|
| 265/65 R17 | Hilux, SW4, Ranger, S10 | Medida original mais comum |
| 265/60 R18 | Hilux SRX, SW4, Ranger | Original em versões topo |
| 275/55 R20 | Hilux, RAM, S10 com aro 20 | Substituição com aro maior |
| 285/60 R18 | Caminhonete com lift | Pede avaliação de folga |
| 255/70 R16 | Hilux e L200 mais antigas | Perfil alto, uso em terra |
| 285/50 R22 | Aro 22 | Uso urbano / visual |
Perguntas sobre pneus
Se você faz cidade durante a semana e terra no fim de semana, all terrain. Se enfrenta barro pesado e terreno solto com frequência, mud terrain. O M/T é mais ruidoso, gasta mais rápido e aumenta o consumo — só compensa se o uso justificar.
Em geral sim, dentro de um limite. Subir demais altera a leitura do velocímetro, pode encostar no paralama em curva com carga e força o conjunto de suspensão. A gente confere a folga real antes de indicar.
Fazemos, aqui na loja em Santarém. Balanceamento em caminhonete é essencial — roda grande e pneu pesado desbalanceado gera vibração no volante e desgaste irregular rápido.
Depende muito do uso, da calibragem e do rodízio. Rodando bem, com calibragem em dia e rodízio a cada 10 mil km, um A/T de boa marca entrega bastante quilometragem. Rodar descalibrado é o que mais mata pneu.
Sim, temos condições de parcelamento. As formas de pagamento e o número de parcelas o vendedor passa direto no WhatsApp.
Manda a foto do que você quer
Diga o modelo e o ano da sua caminhonete. O vendedor confere o estoque e te responde com foto real da peça, preço fechado e prazo de entrega.